蜗轮蜗杆的简易检测
1 公法线检查：1.1 、等级的确定：8级是差的级别（粗滚），7级（精滚）
，6级以下需在滚的基础上，再进一步加工。1.2 、确定跨齿轮数目：先查蜗
轮有多少个齿，才可以确定“跨齿轮数目”1.3、 查标准找到公法线的检验公差
1.4 确定采用公法线千分尺的规格
2 周节累计误差：
2.1 沿齿轮的基准大面垂直放置，采用双顶或者，一顶一夹，或者芯棒都可以
实现2.2 利用偏摆仪，在蜗轮的切向平面上加上千分表，读出公差值
3 相邻齿误差：3,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值
4 相隔齿误差：4,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值
5 跳动检查：5.1 端面跳动：同2.1的方法，只不过百分表的表头在端面读出
，请注意齿轮只有一个面试基准面，通常是磨过的面5.2 齿顶跳动：同2.1的
方法，在任意2齿之间放检验芯棒，百分表的表头12点的位置读出，打多个点
，取大值
6 齿顶圆检查6.1 利用卡尺直接检查
7 啮合面积和位置检查:7.1 制作标准蜗杆7.2 模拟工作的位置7.3 查标准，
用红丹或者绿油检验接触的面积7.4 查标准，用红丹或者绿油检验接触的位置
7.5 双向的蜗轮必须检查2个方向7.6 多头的蜗杆，还需要做好标记，蜗杆旋
转180°再次检查
关于蜗轮耐热的问题
蜗轮用青铜做的比较耐热，同时又采用优质的润滑油，提高润滑性。再有铝合金蜗轮蜗杆减速机的外壳是采用铝合金压铸而成的，铝合金本身就具散热的特点。耐热的同时，散热性能也好。
蜗轮减速机蜗轮过度磨损故障原因：超负何运转、润滑油不良或不适当、润滑油不足、轴承磨损、运转温度过高等。
蜗轮减速机蜗轮过度磨损排除方法：调整至适当负何、更换适当润滑油、依指示加入适当润滑油、更换轴承、改善通风环境等。
蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题
减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计
和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮
；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场
合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻
了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。由于减速机
使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高
的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产
生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄
漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的
搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀
比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加
量是否正确，四是装配质量和使用环境。
解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和保养过程中，
如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、
轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、
蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合
，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹
油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
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